Государство

Сладкая жизнь Управления аэропортов

«22 года я пытаюсь ослабить рабочий комитет, который держит руку на рубильнике – и ничего из этого не получается», — заявил недавно премьер-министр Биньямин Нетаниягу в ходе обсуждения реформы рынка электроэнергии. В самом деле, эта реформа – сплошной блеф. Она никак не влияет на статус Электрической компании, как мощнейшего монополиста, а ее рабком по-прежнему будет держать руку на рубильнике. Она по-прежнему будет ежегодно тратить 6,4 млрд. шекелей на добавки к зарплатам своих сотрудников, которые и так получают совсем немалые деньги. Кроме того, Электрическая компания сохраняет за собой право на забастовку для борьбы с последующими реформами. Поэтому неудивительно, что Нетаниягу пребывает в глубокой печали. Он не устоял перед давлением со стороны министра финансов Моше Кахлона и председателя Гистадрута Ави Нисенкорна. Теперь ему только и осталось, что сердиться.

Когда Нетаниягу говорил о тех, кто «держит руку на рубильнике», он имел в виду три рабочих комитета: Электрической компании, Управления морских портов и, конечно же, Управления аэропортов. Одна мысль о забастовке в аэропорту приводит в дрожь десятки тысяч людей. И лучше всего об этом знают сами работники аэропортов.

Управление аэропортов – неэффективное учреждение с раздутым бюджетом. Средняя зарплата его работников составляет 23 000 шекелей. 232 сотрудника Управления зарабатывают больше премьер-министра. Например, начальник смены получает 81 000 шекелей в месяц, начальник отдела контроля – 79 000. Зарплату в диапазоне 70 000 – 80 000 шекелей получают еще 12 работников Управления аэропортов. Это настоящее безумие. Административные работники Управления тоже не обделены. Секретарша заместителя гендиректора получает 43 000 шекелей в месяц, другая секретарша — 42 000. Завскладом получает 25 000 шекелей в месяц, технический работник – 32 000, уборщик – 36 000, инспектор стоянки такси – 47 000, диспетчер – 53 000.

Но больше всего раздражает тот факт, что все эти немыслимые деньги выплачиваются с согласия уполномоченного Министерства финансов по зарплатам. Он утвердил все соответствующие соглашения, не желая спорить с рабочим комитетом. А Министерство транспорта утвердило непомерные сборы, которые позволяют Управлению аэропортов транжирить деньги.

Хотите куда-то полететь? Уплатите сбор в размере 24,6 доллара, налог на выезжающего пассажира. Хотите прилететь в Израиль? Авиакомпания должна будет уплатить налог на въезжающего пассажира, а также налог на услуги диспетчеров, носильщиков и уборщиков. Все это составляет 45 долларов на пассажира и включается в стоимость авиабилета. Не будем забывать также, что Управление аэропортов получает высокие прибыли от магазинов беспошлинной торговли, функционирующих на его территории.

Управление аэропортов – это монополия. Министр транспорта Исраэль Кац предотвратил возникновение конкуренции в этой отрасли. Он возложил на Управление строительство нового аэропорта «Рамон», в то время как этот проект следовало передать в частные руки. Это привело бы к возникновению конкуренцию и ослабило бы мощь монополиста.

На заседании правительства, посвященном реформе Электрической компании, Нетаниягу спросил Кахлона: поддержит ли он закон, ограничивающий право крупнейших монополистов на забастовку? Кахлон увильнул от ответа, и понятно, почему. Он не хочет враждовать с рабочими комитетами, которые держат руку на рубильнике. Политика и собственные электоральные интересы для него важнее развития экономики страны.

Нехемия Штресслер, «ХаАрец», Б.Е. Фото Борис Беленкин


Реклама

Партнёры

Загрузка…

Политика

Реклама

Send this to a friend