Детали

За парковку на чужом месте начнут штрафовать

Оказывается, каждый пятый звонок на полицейский коммутатор 100 это… жалоба на занятое или перекрытое парковочное место. Проблема столь остра, что экономическая комиссия кнессета даже одобрила к голосованию в первом чтении поправки к дорожно-транспортному кодексу.

— Рассмотрим типичный случай: вы являетесь владельцем недвижимости, и за вашим объектом закреплено место для парковки личного транспорта. Но вдруг вы обнаружили, что на вашей стоянке кто-то поставил свой автомобиль, — объясняет «Деталям» адвокат Юрий Брант, специализирующийся на вопросах дорожно-транспортного права, — Что делать? Звонить в полицию и сообщать, что кто-то занял ваше место? Но в дорожной полиции ответят: «Раз это произошло не на дороге, нет нарушения правил дорожного движения, а, значит, это не наше дело».

Если кто-то завладел вашей частной собственностью, это — уголовное преступление. В дорожно-транспортном кодексе нет такого нарушения, как парковка на чужой частной стоянке — оно фигурирует в уголовном кодексе. То есть вы должны идти в полицию и подавать жалобу на нарушение границы частной собственности. Полиция должна открыть дело, вызвать нарушителя для дачи показаний — и так далее, вплоть до суда. Но у полицейских и без того дел по горло. Они считают такие нарушения смешными — их просто закрывают.

Логично было бы штрафовать нарушителей. Но в уголовном кодексе не предусмотрено такого наказания. Так и возник замкнутый круг, когда нарушителя невозможно наказать, потому что уголовные дела закрывали, а дорожная полиция не имела инструмента для наказания. Чтобы разорвать этот круг, сейчас предлагается включить это нарушение в дорожно-транспортный кодекс, и тогда дорожный полицейский сможет наложить штраф, не открывая уголовного дела. Кто-то припарковался на вашей стоянке? Вызываете дорожного полицейского, он выписывает штраф, скажем, в тысячу шекелей. Все просто, не надо идти в полицию и жаловаться. В этом весь смысл предложенной поправки.

— Во время обсуждения в комиссии депутаты говорили и о других случаях: например, на стоянке супермаркета машину ставят так, что она перекрывает выезд другой машине. Приходится ждать, пока вернется водитель и освободит выезд.

— Это тоже проблема. Что делать в таком случае? Вызывать эвакуатор? Но кто должен за него платить? Такое нарушение называется «перекрытие дороги». Авторы поправок хотят дать дорожной полиции право вызвать эвакуатор, отправить машину нарушителя на штрафную стоянку и обязать его самого заплатить за эвакуатор и штраф.

— Но в этот раз данную поправку отклонили…

— Я думаю, что в конечном итоге такое правило когда-нибудь все-таки примут. И внесут в дорожно-транспортный кодекс поправку, чтобы можно было эвакуировать такую машину со стоянки супермаркете — как это делается при нарушении правил парковки на улицах.

— В эти же дни в подкомиссии кнессета по дорожной безопасности обсуждался еще один вопрос, связанный с транспортом: о переводе машин на цифровые тахографы. Что это такое, и почему это так важно?

— Я хорошо знаю эту проблему. В свое время, работая экспертом дорожной полиции, я даже изучал тахографы и проходил обучение на заводе в Германии, где их производят.

Что такое тахограф? Это своеобразный «черный ящик» автомобиля: механический прибор с бумажным диском, который каждые 24 часа надо менять. На него записываются некоторые параметры движения: скорость, обороты двигателя, когда машина ехала, а когда стояла и водитель отдыхал. По израильскому законодательству водитель не имеет права непрерывно работать больше 8 часов. Если его смена достигает 12-ти часов, он обязан 4 часа из этого времени отдыхать. Если этого не было и водитель пойман за нарушение правил, это может повлечь за собой судебную повестку.

Такие тахографы установлены на большегрузном транспорте — от 12 тонн и выше, и в автобусах. В каждой фирме перевозок есть ответственный за транспорт, который постоянно проверяет эти диски — не было ли нарушений. Даже полицейский может остановить транспорт и потребовать предъявить диск — из его показаний он сможет узнать, когда водитель превысил допустимую скорость, или увидеть, что он не отдыхал положенное время.

Это — что касается механического прибора. Но лет 10 назад появился и цифровой тахограф. Он намного точнее, намного проще, рассчитан на недельный цикл работы, и самое главное — его нельзя обмануть. Ведь что делают хитрые водители с механическим тахометром? Они вставляют жвачку или палочку, чтобы ограничить движение стрелки, записывающей скорость, и не дают ей подняться выше, скажем, скорости в 100 км/час.

— Депутаты рассказали об обратном: сейчас все европейские грузовики поставляются в Израиль с цифровыми тахометрами, а у нас их меняют на механические…

— Есть специальные лаборатории, которые занимаются этими приборами. Раз в год тахометры должны проходить проверку. Без справки о проверке нельзя пройти техосмотр. Видимо, корни проблемы кроются там. Тестировать цифровые приборы сложнее, надо перестраивать всю систему, переучивать всех специалистов.

— В Европе дигитальные тахометры введены в стандарт и являются обязательными.

— Конечно, прогресс идет вперед. В Японии, например, вообще нет дополнительных приборов, там в машину встраивают специальный диск памяти, на котором накапливаются все данные тахометра плюс еще много чего. Они опередили нас лет на тридцать. В Израиле этот процесс кто-то тормозит. Об этом свидетельствует и тот факт, что даже после обсуждения данного вопроса в подкомиссии никакого решения так и не было принято.

Лев Малинский, «Детали»

Реклама

Политика

Реклама

Реклама


Send this to a friend