В мире

В Великобритании мультикоптеры должны будут проходить техосмотр

Дроны, или БПЛА, ранее используемые специальными или силовыми структурами, с развитием технологии и снижением стоимости стали доступны каждому желающему. Достаточно быстро выяснилось, что бесконтрольное и повсеместное использование дронов несет в себе целый ряд опасностей, среди них опасность воздушному сообщению — к примеру, в 2014 году лайнер А320 Airbus был близок к столкновению с мультикоптером во время приземления в лондонском аэропорту Хитроу, опасность вторжения в закрытые для съемки зоны, опасность вторжения в личную жизнь и тому подобное.

В связи с этим во многих странах разрабатываются правила использования дронов, вводятся ограничения и обязательная регистрация. В России, к примеру, с апреля 2016 года введена обязательная регистрация мультикоптеров весом более 250 грамм. В Израиле необходимо получить лицензию, которая позволяет совершать полеты на расстоянии до 50 метров от оператора. Существует специальная лицензия для тех, кто заинтересован в полетах до 250 метров от оператора, запускать дрон на расстояние более 250 метров частным лицам в Израиле запрещено.

В Италии запрещено использовать мультикоптеры при большом скоплении людей, в городах, рядом с железнодорожными вокзалами, аэропортами, военными объектами, электростанциями и правительственными учреждениями. Нельзя приближаться более чем на 50 метров к людям и объектам частной собственности, запрещено производить съемку в радиусе 8 километров от аэропорта.

В США требуется зарегистрировать дроны до их первого полета, за отказ от регистрации грозит штраф в размере 27 тысяч долларов. Федеральное управление гражданской авиации запрещает полеты любых видов БПЛА выше 122 метров. При использовании мультикоптера на расстоянии 5 миль от аэропорта необходимо поставить в известность диспетчерскую службу.

Министерство транспорта Великобритании опубликовало в эти выходные новые правила, резко ужесточающие условия использования дронов. Каждый владелец мультикоптера весом 250 грамм и выше будет обязан получить лицензию, каждый аппарат должен будет проходить техосмотр. Исследования показали, что дрон весом 400 грамм может нанести ущерб при столкновении с вертолетом, а дрон весом два килограмма может нанести ущерб кабине коммерческого самолета, летящего на большой скорости.

Министерство также рассматривает возможность программирования дронов по автоограничению воздушного пространства для осуществления полетов. Уже сегодня на некоторых моделях мультикоптеров устанавливается гео-блокировка: GPS-трекер содержит координаты тысяч аэропортов по всему миру и не позволяет войти в эти районы. Если дрон приближается к границе заблокированной зоны — в радиусе от 2 километров от аэропорта, то в автоматическом режиме его высота полета будет ограничена 10 метрами.

Олег Каль, НЭП/ Фотография Nickispeaki с Викисклада 

 


Реклама

Политика

Реклама

Реклама


Send this to a friend