Мнения

Эти краны не перестанут падать

«Как минимум 80% кранов на израильских стройках — старше 25 лет. Конечно, им проводят ремонты. Но что там можно починить? Поменять двигатель, поменять трос. Однако ведь саму конструкцию крана поменять невозможно, а износ металла пока еще никто не отменял», — говорит Даниэль, оператор башенного крана с 30-тилетним стажем работы. Попросив не указывать его фамилию, он рассказал журналу НЭП о том, что несмотря на заявления чиновников, ситуация с техникой безопасности на строительных объектах не улучшается. Скорее, наоборот.

«Техника безопасности на объектах — на нулевом уровне. И никому это не объяснишь, потому что прорабу, сидящему не в кабине крана, а в офисном кресле, это неинтересно. Он поставил древний металлом, и все, вот таким краном он хочет работать. Причем он не один объект хочет построить таким краном, а несколько».

При таком положении дел аварии неизбежны. Башенный кран рухнул в Рамат-Гане на том самом строительном объекте, где неделей раньше пострадал рабочий, упав с высоты. Впрочем, тогда это не привело к закрытию объекта, на котором нарушались правила техники безопасности. Теперь же травмы крановщика, 38 лет, оценены как средней степени тяжести. Еще одному пострадавшему 31 год, он ранен легко. Объект закрыт, но всего на два дня. Кстати, даже такое «строгое» наказание было введено лишь в 2016-м году.

Распространенная в СМИ информацию о том, что операторы башенных кранов сразу после аварии прекратили работу на всех стройках страны, оказалась неточной. Даниэль говорил с нами через несколько часов после аварии в Рамат-Гане и подтвердил: рядом с ним один из кранов продолжает работать.

«Все упирается в деньги. Подрядчики не хотят тратиться на новые краны, с хорошей грузоподъемностью. Такой в аренду стоит дорого. Кран относительно новый, трех-четырех лет, 12-титонный может обойтись в 30-35 тысяч шекелей в месяц. Не включая обслуживание, — поясняет Даниэль. — За 30 лет, которые я работаю на кране, профсоюз крановщиков пытался бороться с этой ситуацией уже бессчетное количество раз. И никогда это ни к чему не приводило. По одной простой причине: Ассоциация строительных подрядчиков Израиля — это огромная… как ее назвать… организация, с миллиардным оборотом. Кто может переть против такой организации, с такими деньгами? Никто! Строят и будут строить, спрос на квартиры в Израиле настолько велик, что подавить эту машину очень трудно, очень тяжело. И люди поднимаются на краны, потому что всем нужно кормить семьи, у всех квартиры, ипотека, которую нужно выплачивать, дети, и так далее».

По словам председателя профсоюза операторов башенных кранов Ицхака Мояля, крановщики требовали для себя зарплат не ниже 25 тысяч шекелей в месяц, но выбить их так пока и не удалось. «И в ближайшем будущем не удастся, — уточняет Даниэль. — Сегодня оператор крана может зарабатывать 12-15 тысяч в месяц, при условии, что будет работать по 15 и более часов в сутки».

Как ранее сообщал НЭП, около месяца назад Министерство труда и социального обеспечения выпустило новые инструкции по установке и эксплуатации башенных кранов в экстремальных условиях (в том числе на объектах, где используют два или более кранов, и радиусы движения их стрел перекрывают друг друга). В правилах ограничено расстояние, на которое краны могут «выступать» за пределы строительных объектов приближаться к другим зданиям – в том числе жилым домам и школам — из-за потенциальной угрозы их падения. Также в них определены обязанности контролеров. Но изменилось ли что-то на самом деле? Стало ли больше контроля?

«Мы не чувствуем, что его стало больше. Контроль как был на нулевом уровне, там и остался. Ревизора Министерства труда и социального обеспечения за последние два года я видел, от силы, 2-3 раза. И вся проверка заключается в том, что я спускаюсь с крана и показываю ему свое так называемое удостоверение. На этом вся проверка заканчивается. Почему «так называемое»? Это просто бумажка, на которой даже нет фотографии крановщика. Просто записаны его данные: имя, фамилия. В итоге на рынке очень много подделок. Масса людей может подняться на кран, вообще не умея им управлять».

Вскоре на другой стройке, и тоже в Рамат-Гане, обрушились строительные леса. Пока чиновники отделываются недействующими инструкциями, депутаты лишь «демонстрируют озабоченность», а подрядчики в целях экономии заставляют работать «на износ» и людей, и оборудование, нам не стоит надеяться, что краны перестанут падать. Никто не знает, где и когда случится новое обрушение, и к каким жертвам оно приведет.

Эмиль Шлеймович, НЭП. Фотография пресс-службы полиции Израиля

Реклама

Политика

Реклама

Реклама


Send this to a friend