Рынки

Эль-Аль между молотом и наковальней

НЭП уже сообщал об иске, поданном Эль-Аль в Верховный суд против государства и авиакомпании Air India по следам разрешения, полученного индийским авиаперевозчиком на полеты над территорией Саудовской Аравией, в то время как для израильской авиакомпании такой маршрут недоступен.

Так вот, делу дан ход: на прошлой неделе в БАГАЦЕ состоялся первый «разбор полетов», а на этой неделе Эль Аль предстоит ответить на предложение суда, от которого трудно отказаться, но и принять проблематично.

Судьи дали понять, что хотя и готовы войти в положение израильской авиакомпании, они все же не намерены запрещать зарубежным компаниям вообще и Air India в частности выполнять рейсы по маршрутам, которые по соображениям безопасности или иным причинам недоступны Эль-Аль. Вместо это суд предложил израильской авиакомпании потребовать от государства субсидий или компенсаций за наложенные на нее ограничения.

Напомним, что еще в марте, когда Air India сообщила о намерении выйти на местный рынок и нарушить монополию Эль-Аль на полеты в Индию, израильская авиакомпания заявила, что обратится с иском в БАГАЦ, жалуясь на нечестную конкуренцию. Эль-Аль также выказала опасения в том, что и другие иностранные авиакомпании воспользуются прецедентом и начнут выполнять рейсы из Израиля в дальневосточные страны по коротким маршрутам, недоступным израильским перевозчикам. Опасения – оправданные: известно, например, что таиландская Thai Airways уже разогревает моторы, и можно предположить, что ее примеру последуют и другие авиакомпании. В частности, планы выйти на израильский рынок разрабатывают авиакомпании из Сингапура и Филиппин. Перед израильскими пассажирами в этом случае откроются новые и выгодные возможности, а вот Эль-Аль почти наверняка проиграет от появления неожиданной конкуренции.

И дело не только в Дальнем Востоке. И министерство транспорта, и министерство туризма заинтересованы «открыть небо» для авиакомпаний, организующих рейсы в Африку. До последнего времени в этой области тоже не было особой конкуренции, но TheMarker недавно сообщил, что компания Kenya Airways ведет переговоры с израильскими властями об открытии регулярных рейсов из Тель-Авива в Найроби и уже официально обратилась к суданцам с просьбой проложить маршрут этих рейсов через воздушное пространство Судана. Израильским же авиакомпаниям такой вариант маршрута запрещен по соображениям безопасности. Известно также, что ведутся переговоры о регулярных авиарейсах из Израиля в Руанду.

В Эль-Аль утверждают, что правительство бросает родную авиакомпанию на произвол судьбы, что себестоимость полетов у Air India почти вполовину ниже, чем у Эль-Аль, и что речь идет о прецеденте – нигде, мол, в мире не было такого, чтобы одной компании разрешалось летать по определенному маршруту, а другой – нет.

По мнению Эль-Аль, компенсация – не решение. Израильская компания требует равных условий (читай – права полетов над Саудовской Аравией) или же полного запрета и Air India летать там, где ей это запрещено. Аргумент таков: даже в случае получения компенсации мы не сможет объяснить нашим пассажирам, почему полет в Дели у Эль-Аль длится на два часа дольше, чем у Air India. И, тем более, израильская авиакомпания ни во что не ставит обещания, что когда-нибудь, в неопределенном будущем, ей тоже разрешат авиарейсы над Саудовской Аравией.

Но и судей есть весомые аргументы. Адвокатам Эль-Аль было заявлено, что израильский перевозчик может напирать на то, что его рейсы безопаснее, чем у конкурента, да и вообще наверняка найдутся пассажиры, которые и без уговоров предпочтут не летать над некоторыми странами – над той же Саудовской Аравией, например. Кроме того, субсидии позволят Эль-Аль, по крайней мере теоретически, предложить более низкие цены, пусть и за более длительный полет. Ведь и сейчас пассажиры нередко предпочитают рейсы с промежуточными посадками, которые длятся дольше прямых полетов, но обходятся дешевле.

Речь все время идет о компенсациях-субсидиях, которые суд предлагает Эль-Аль, а та отказывается. Между тем стороны делят шкуру неубитого медведя. Судьи обратились в государственную прокуратору с вопросом о том, нет ли принципиальных возражений против предоставления компенсаций или субсидий и получили обескураживающий ответ: сегодня, по крайней мере, правительство не видит возможности для выплаты Эль-Аль компенсации.

Как уже говорилось, на этой неделе Верховный суд вернется к рассмотрению необычного иска.

Евгений Весник, НЭП. Фотография Гарри Резниковский, Zahav.ru


Реклама



Партнёры

Загрузка…

Политика

Реклама

Send this to a friend