Рынки

«Африка-Исраэль» несет потери, но Леваев прибавил себе зарплату

Общая стоимость активов компании «Африка-Исраэль», находящейся под управлением Льва Леваева, за 2016 год снизилась на 2.73 млрд. долларов. По большей части, причиной стала убыточная деятельность дочерней фирмы в России, «Эфи Питуах», потери которой по активам составили 2.6 млрд. долларов. Это следует из опубликованного отчета компании.

Вместе с тем, чистая прибыль компании «Африка-Исраэль» от сдачи в аренду и других операций с принадлежащей ей недвижимостью составила в минувшем году 338 млн. шекелей – всего на 4 млн. шекелей меньше, чем в 2015 году.

Инвестиции «Африка-Исраэль» в недвижимость на 31 декабря 2016 года оценивались в 4.5 млрд. шекелей, из них 1.4 млрд шекелей вложены в уже выставленные на продажу единицы жилья.

Помимо «Эфи Питуах», неудачно завершила 2016 год и другая дочерняя компания «Африка Исраэль» – «Африка-Исраэль Таасия». Ее убытки в отчетном году составили 289 млн. шекелей – в основном, как предполагается, из-за неверно выбранной рыночной стратегии компании «Негев керамика».

Впрочем, несмотря на эти довольно грустные итоги года, зарплата главы «Африка-Исраэль» Льва Леваева выросла до 6.5 млн. шекелей в год. Зарплата генерального директора компании Авраама Новогрудского тоже увеличилась, и составила 2.1 млн. шекелей в год.

Как пошутил по данному поводу один из экономических обозревателей, все это напоминает ситуацию, при которой капитану и его старшему помощнику вручили бы медали за то, что они посадили корабль на рифы. Газета «Маарив» выразила удивление, почему банки продолжают поддерживать концерн Леваева, при его колоссальных долгах. Другие эксперты, продолжая эту аналогию, возражают: 2016 год оказался для «Африка-Исраэль» не таким уж плохим, то есть корабль, конечно, на мели, и в трюме течь, но команда пытается заделать пробоину, так что есть шансы, что во время прилива судно снимется с рифа и уйдет в море.

А генеральный директор Авраам Новогорудский вообще списывает все неудачи «Африка-Исраэль» на проблемы и беды российской экономики. Быть может, он прав — но даже в этом случае, не логичнее ли сначала привести в порядок корабль, а уже затем награждать экипаж?

Петр Люкимсон, НЭП. Фотография Бориса Беленкина

Реклама

Политика

Реклама

Реклама


Send this to a friend